在终于接受了国家的大运团队对d-30kp-4发动机方案感兴趣之后，张起航和冯老爷子商量了一下，直接拨通了尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基的电话。
“先生，您有什么事吗？”
接到张起航的电话，尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基有点惊讶，他是知道张起航和集团党支部书记冯国庆一起出差了的，张起航在这个时候给自己打电话，是什么事？
张起航也不跟尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基绕圈子，直接向他问道：“雅罗斯拉夫斯基先生，是这样，您还记得当初的d-30kp-4技术方案吗？”
“当然！”
虽然很奇怪张起航为什么忽然问起了当初的d-30kp-4方案，但尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基还是痛快的点头：“我当然记得，这个方案有什么问题吗？”
张起航说道：“是这样，咱们们的大型喷气式运输机项目筹备组的同志对d-30kp-4方案很感兴趣，想要多了解一下。”
之所以是“咱们国内”，是因为在前年的时候，尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基、谢尔盖·尹左托夫以及康斯坦丁·安东诺夫等一众最早来华夏的前苏联专家，已经正式加入了华夏国籍，现在，这些前苏联的专家可以自豪的宣称自己是华夏人了。
“当然没问题，我对这个方案记得清楚着呢，”尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基毫不犹豫的点头：“您想要了解什么？我现在就能给您解答。”
张起航心中一喜，问道：“以您这几年对咱们国内航空工业和技术的了解，您认为这个方案还有没有提升的空间？有的话，关键技术指标能提升多少？”
听到张起航的这个问题，尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基就笑了：“当然能提升，而且提升的幅度还不小呢，这么说吧，咱们之前的那个方案，最大推力在145千牛左右，对吧？但如果应用现在我了解到的最新的材料技术和生产工艺，150千牛是没问题的，如果再对之前的一些关键部件进行重新进行优化，虽然没有经过详细的计算，但最大推力提升到155至160千牛，问题不大——当然，如果要将推力提升到这个水准的话，整体制造成本可能不会比较高，但如果将最大推力确定在150千牛左右，应该可以取得成本与推力之间的良好平衡。”
“我明白了，”听尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基这么一说，张起航的心里就有了谱，他点头道：“这样，雅罗斯拉夫斯基先生，如果这几天您有时间，可以再琢磨一下这个方案，或许这是一个不错的机会。”
张起航甚至雨中预感，或许刘大湘院士、唐昌红等人会去华腾集团亲自考察和了解d-30kp-4方案，只是现在还不是对尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基说这件事的时候。
但即便是如此，这个消息也让尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基高兴无比，他当即应道：“是吗？这可真是个好消息，那我现在就开始做准备。”
顿了顿，尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基明显犹豫了一下，然后开口向张起航问道：“先生，我们的希望大吗？”
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“很大，”张起航笑着道：“最起码我们的d-30kp-3是希望最大的。”
作为华腾工业集团在航空发动机领域的权威，尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基日常的工作重点之一就是与西飞、以及华腾集团与西发厂合建的那个d-30kp-3航空发动机工厂进行协调工作，所以听到张起航这话，尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基顿时就笑了，当即点头道：“ok，先生您放心吧，我这些天就把4号方案再重新审视一遍，看看还有那些可以优化和提升的地方。”
张起航笑着应了下来，还特意叮嘱尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基一定要注意休息，毕竟老爷子已经70大几了。
这边，挂了电话，张起航摸着下巴对冯老爷子说道：“老爷子，现在听雅罗斯拉夫斯基先生这么一说，我觉得咱们希望很大啊……坦率的说，当初雅罗斯拉夫斯基先生把d-30kp-4方案拿出来的时候，我一直觉得这个方案就是个游戏之作，类似于军迷的想象，是真的没想过这个方案还真的有实现的一天。”
“确实，”冯老爷子点点头，他也有些感慨：“何止是你啊，我心里也是这么认为的……对了，今天的事，让我忽然想起来一件事，咱们商量一下。”
张起航点头道：“什么事，老爷子您说。”
“就是咱们集团的直升机业务，”冯老爷子说道：“从去年开始，咱们集团的直升机业务接到的订单就越来越少了，你看接下来，直升机这一块的业务该怎么开展起来？”
听到是这个问题，张起航也不由得皱起了眉头。
实话实说，前两年的时候，华腾工业集团的直升机业务还是进行的很红火的，靠着为路航部队以及航校提供基础训练用的教练直升机，再加上基于植保业务和电力巡查业务发展而来的各种改装机型，在过去的这几年里，华腾工业集团的这款活塞发动机动力的双座超轻型直升机卖了有500多架，单以数量来论，华腾集团的这款超轻型直升机可谓是创造了国产直升机的销量记录。
但直升机这个东西毕竟是一个耐用消费品，在国家没有对私人开放超低空空域的情况下，哪怕这款超轻型直升机并不贵，在没办法打开私人飞机市场的情况下，国内的市场就这么大了，按照此前的预计，哪怕是算上出口，未来，华腾工业集团在载人超轻型直升机领域，每年的销量也就在60架至80架之间。
这个数量不算少，但说实话，一年也就几千万的业务量，哪怕是算上之前这几百架直升机的维修、保养业务，一年下来，整体的业务情况也就是那么回事，还真不怎么被整个集团的领导班子看在眼里。
沉吟了片刻，张起航向冯老爷子问道：“老爷子，您是不是有什么想法？有的话，您先说说看。”
“我确实琢磨了一段时间，”冯老爷子点点头，和张起航合作了这么些年了，他也不跟张起航绕圈子，径自说道：“第一个，既然这块业务对咱们来说，可有可无，那就干脆卖掉。”
卖掉么？
听到这话，张起航皱了皱眉头。
其实如果华腾集团想要出售自己的载人直升机业务，还真的不难，早在几年前，看着华腾集团的这款超轻型直升机热销而倍加眼红的昌飞和哈飞，就来打听过消息，想要寻求收购这块业务。
对于财大气粗的华腾工业集团来说，这个超轻型载人直升机业务是个食之无味、弃之可惜的鸡肋没错，但对于哈飞、昌飞而言，那情况可就不一样了，这可是一块结结实实的肥肉！只不过当时的华腾工业集团并没有出售的意思，这件事也就不了了之了，但话说回来，如果华腾工业集团想要出售自己的载人直升机业务，那是绝对不愁没有买家的——就算是价格谈不拢其实也无所谓，毕竟这块业务每年也能给华腾工业集团贡献给大几千万的利润，这么一大笔钱，干点啥不行？
想了想，张起航说道：“虽然直升机业务并没有给咱们带来多少现金收入，但对于咱们品牌的形象提升却是起到了不小的作用，咱们的经销商们在向客户介绍产品的时候，经常把‘华腾集团不但生产汽车，还能生产飞机’这句话搬出来，以证明咱们集团的实力，消费者也挺认可……
之前不是有一家市场调查机构对国内汽车市场上的各大品牌做过一个调查么，在这个调研中，消费者咱们华腾汽车和风雅汽车的品牌高度与合资汽车品牌相当，咱们一家国产汽车品牌能够得到消费者的认可，咱们的直升机业务其实起到了不小的作用。
所以，我觉得卖了的话，多少有点可惜。”
这倒是大实话！
冯老爷子点点头，对张起航的这番话表示认可。
因为事实就是如此，当华腾汽车和风雅汽车的一线销售人员向客户介绍自家产品的时候，是真的经常把华腾集团的直升机业务拿出来以证明华腾汽车、风雅汽车的技术实力，增加说服力，消费者也觉得华腾集团既然连飞机都能够生产，那他们的技术水平肯定没问题——可以说，某种程度上来说，直升机业务成了华腾汽车最大的广告，而且这个广告还能挣钱。
“那就不卖，”张起航的回答并没有出乎冯老爷子的意料，他说道：“不过不卖的话……一直这样下去，似乎也不太好？”
张起航明白冯老爷子的意思了：“你的意思是往上突破？”
老爷子点点头：“你觉得呢？”
“……”
张起航就沉吟起来。
其实在很早之前，张起航就琢磨过这个问题，毕竟，守着康斯坦丁·安东诺夫这个米里设计局的前任技术大老、曾经担任过米-26直升机减速器总设计师的牛人在，不好好充分发挥一下对方的才华，似乎有些说不过去。
可问题在于，华夏的几家直升机公司早就划分好了自己的“势力范围”：哈飞生产5吨级的直9系列，昌飞则生产2吨级的直11和13吨