一个车头是现有燃油车头的1.2至2.5倍，这个价格高么？
高，也不高。
说这个价格高，那自然是肯定的，按照最高2.5倍来算，这么一个国产车头的价格都与进口的高端车头的价格相差无几了，你说这个价格高不高？
但要说不高，也合理，毕竟这个车头省油啊，同样按照45%的节油率来算，虽然价格高了几十万，但架不住在整个寿命周期内能够给车主省回来价值两三百万的燃油费用，从这个角度来说，车主还是赚的，而且是大赚特赚！
这笔钱对于个人车主而言，他们可能还会纠结于高昂的首付比例，但对于企业级用户而言，只要能确定这款车头真的能够帮自己多赚这么多钱，价格高一点从来不是问题！更何况从长期的发展趋势来看，柴油的价格一定是越来越高的，也就等于是在可能的未来，这款车能够帮车主节省越来越多的燃油开支。
唯一的问题是……
蔡向东皱着眉头向张起航问道：“张总，这个价格怎会差这么多？”
张起航解释道：“因为这个价格是根据华腾汽车这边搞混动系统的经验判断出来的，但问题是这还只是一个想法，连个概念都说不上，在这么一辆商用车上，到底应该采用多大的电池包、多大功率的电动机才能够满足系统的需求，整个系统应该如何匹配……这些都是未知数。
比如在小汽车上，一个1.7度电的电池包就足够用了，但这个电池包放在卡车上那就肯定不行，我个人估摸着，至少也得配备一个三四十度的大电池包，这么一来，又对电池包的散热以及电池单体的一致性提出了更高的要求……”
“明白了。”
蔡向东缓缓的点头。
听张起航这么一说，他就明白了：正是因为有着这么多的不确定性，所以张起航给出的造价才会有这么大的偏差，不过也可以理解，毕竟现在也只是一个想法么。
他想了想，又向张起航问道：“现在G发动机也挺火，也确实能够极大的降低用户的燃油开支，同时在环保和排放方面也有十分明显的表现，最重要的是可以轻松的在现有动力系统的基础上实现，改装难度极低，对这个情况你怎么看？”
“从短期来看……嗯，未来10年吧，G都有不小的发展空间，”张起航毫不犹豫的道：“毕竟您说了嘛，技术实现的难度低，对环保的贡献大，最重要的是，他确实可以极大程度的降低用户的燃料使用成本，尤其是在城市公共交通领域以及点对点的物流、客运领域，我认为G燃料发动机会迎来一波巨大的发展。”
蔡向东一听张起航这话就明白，这家伙是真的仔细琢磨过这个问题，而张起航的最后一句话更是让蔡向东眼前一亮，觉得张起航说的再正确不过了：城市公交线路都是固定的，那些省内运输路线以及客运路线也是如此，凭借着低成本以及环保的优势，G确实可以在这方面一展拳脚。
张起航则是继续说道：“不过G燃料发动机是现在，混合动力却是未来，咱们重汽集团要做G燃料发动机，尤其是城市公交以及省内公路客运这一块，我认为G燃料发动机的市场占比将会越来越大……燃料成本的优势实在是太大了，不过与此同时，混动系统也绝对不能忽视。”
蔡向东仔细想了想，终于点头：“你说的很有道理，不管是G还是AMT自动挡、混动系统，咱们重汽集团都不能落下……”
说到这，他抬头看向正吵吵的厉害的刘副总工等人，说道：“老刘、老孙，你们吵出结果来了吗？”
“这个……”刘副总工吞吞吐吐、一脸别扭的说道：“我仔细想了想，觉得我看问题还是不够有前瞻性，咱们是需要研发AMT自动变速箱。”
倒不是刘副总工真的觉得有必要搞AMT变速箱，实在是当孙副总将“国家十一五发展规划”和“国家863计划”这两个项目搬出来之后，刘副总工就没话说了：你说发展商用车重载AMT自动变速箱不重要？如果不重要，那为什么国家会将这个项目提到“国家高度重视”的高度上来？
“嗯，你能认识到这一点就好，”蔡向东缓缓的点头，也懒得去理会刘副总工是真的意识到了自己想法的不妥还是迫于形势不得不低头，缓缓的说道：“其他同志都是怎么看的？也说说自己的想法。”
都上升到国家十一五发展规划和863的高度了，谁还能有“不同”的想法？谁又敢有不同的想法？大家纷纷摇头，表示坚决支持集团领导的决定……
“欧洲和美国已经在商用车领域大量普及和使用自动挡，我认为张总说的对，随着咱们国内经济的快速发展，用户也出现了对于自动挡卡车的需求，我们重汽集团也应该在自动变速箱这个领域发力。”
“对对，这话说的没错，用户对于车辆在舒适性方面的要求是越来越高的，早些年的大解放连个空调和睡觉的小卧铺都没有，现在呢，空调有了，卧铺有了，甚至还可以选装驻车空调系统，未来车主们希望车辆配备自动挡以减轻疲劳，我觉得完全能够理解……”
………………
大家纷纷表态，都支持集团在商用车重载AMT自动变速箱领域加大投入。
见大家都是点头表示在哪同，蔡向东微微颔首，接着说道：“刚刚我和张总讨论了一下，认为我们重汽集团不但要大力发展自动变速箱，同时还要大力发展G燃料发动机，此外，还要开发混合动力专用发动机以及变速系统……”
说到这，蔡向东看了老谭一眼，说道：“老谭，待会儿别急着走。”
老谭同志点头应道：“好的。”
尽管蔡向东并没有说是有什么事，但他心里已经明白了：身为重汽集团下属发动机项目的负责人，既然集团要研发LNG燃料、G燃料以及混动专用发动机，当然要跟自己沟通一下这个事情。
………………………………
大会结束，只有张起航、蔡向东和老谭三个人进行的“小会”是在张起航的办公室里开的，三人分别落座之后，蔡向东就首先开口对老谭说道：“老谭，集团准备将你们潍柴的级别提升一下，你们自负盈亏，集团这边只作为控股集团存在。”
“啊……”
听到蔡向东这话，老谭不由得愣住了，下意识的转头看向和自己关系更好的张起航。
张起航微笑着点头，给了老谭一个肯定的眼神：“这个事情，我和蔡董沟通了挺长时间，我和蔡董一致认为，给与潍柴更多的自主权有助于潍柴的发展壮大。”
不同于历史上，在原本的历史时空中，因为母公司重汽集团的财务状况不佳，身为子公司的潍柴甚至要肩负起“供养”母公司的责任，如果潍柴的日子好过也就罢了，可偏偏潍柴在那些年的日子也非常不好过，导致出现了身为子公司的潍柴不得不“卖血养母”的局面。
这种情况，潍柴当然不乐意：凭啥啊，不都是老的接济小的么，怎么现在成了小的养老的了？如果我们的日子好过也就罢了，可问题是我们的日子也不好过啊。
结果就是双方一度闹的很僵，领导们协调了好多次也不见效果，最终，在2006年的时候，由（省）国资办发文，解除了潍柴与重汽集团之间的隶属关系——其实就是任凭领导们再怎么劝说，双方也过不下去了，不得不一拍两散。
但这个时空，情况就发生了变化：在张起航兼任重汽集团总经理之后，集团的经营状况迅速改善，不用从潍柴身上吸血来养活自己了，甚至因为重汽集团的销量持续增加、给潍柴的发动机采购订单逐年增加，导致双方在利益方面的关系不但没有龌龊，反而日益紧密。
不过考虑到为了适应新时代形势的发展，从去年开始，张起航就跟蔡向东商讨将潍柴推出去的想法——孩子大了，该分家就分家。
不过这个分家与老百姓的分家还不是一回事，而是给与潍柴更多的自主权。
不过自然，潍柴在有了更多自主权的同时，自然也要扛起更大的责任。
“这……这个……”
听到张起航这话，老谭一时间不知道该说点什么，不过虽然如此，他心里更多的还是开心：如果潍柴升级为自主经营、自负盈亏的子公司，那么在未来，重汽就只会在集团的发展战略方面给与相应的指导，同时做相应的监督，公司的日常经营基本上都是以自己为核心的现任领导班子说了算，那个时候，自己就不再是一个简单的分厂厂长了，而是一方“诸侯”，老谭当然很开心。
但在开心的同时，他自然也知道自己肩上的担子更重了，想到全厂几万张嘴就要靠着自己吃饭，他心中又不禁有些紧张。