• 在职场打拼多久有车算正常 40岁拥有房和车算不算太晚

    1、在职场打拼多久有车算正常,40岁拥有房和车算不算太晚?“40岁才拥有房和车算不算太晚?”,这种情况不能一概而论,要看拥有哪里的房和车,才能认定算不算合适或成功人士。不能说40...
    在职场打拼多久有车算正常
    在职场打拼多久有车算正常

    在职场打拼多久有车算正常,40岁拥有房和车算不算太晚?

    “40岁才拥有房和车算不算太晚?”,这种情况不能一概而论,要看拥有哪里的房和车,才能认定算不算合适或成功人士。不能说40岁才有房和车就是混的差,如果40岁才有美国曼哈顿街或北京一环的房子那还算非常成功的,那里可是寸土寸金,动则几十万一平米,几千万的车也有。

    如果是小乡镇40岁才买房买车,那算活的比较辛苦的!

    为什么月薪5000还要买车?

    买车也有不同的需求定位,因为车可以是生产工具,可以是社交名片,可以是一种消费升级,用以提升幸福感,也可以作为个人形象的一部分。买车前最好明确自己的定位——我为什么买车?不同的定位也有不同的选择。

    一、生产工具:

    我一个远房表哥,投资饭店赶上疫情,把自己房子都赔进去了。也花了两万来块钱买了辆二手的五菱宏光。这时候车在他手里是一种投资!之前他蹬三轮车,满载着烤串那些工具和各类肉串,要蹬十多公里去集市卖。往返30公里,路上就要花费两个多小时。耗费体力不说,还不安全。后来买了辆小面包,最起码每天多节省了一个多小时,而且车里能装的东西更多了,多带两箱啤酒饮料,就又多了一项进项。再多装点塑料凳子,生意更好了,车钱没多久就赚了回来。

    为什么不买车呢?车在他手里是生产工具,是用来谋生的。

    夜市里,卖衣服的,卖鞋的,大多也都是开着比较廉价的车,后备箱一打开就是摊子。地摊经济就是如此,人总要生存吧?后备厢打开,是生存,后备厢关上,则是体面。一台并不算太贵的车,替你背负,也承载着幸福。

    开货拉拉的,开滴滴的,送快递、送外卖的,不管是专职也好,兼职也好,甚至是不合规的也好,也是为了生存。车在他们手里,是生产资料,是谋生工具。(我希望所有骑手都能开车工作,这样会安全很多。)

    选择建议:(10万以下)

    1、便宜是第一要务!车是生产工具,是用来打拼的,不是享受的!

    2、最好要有ESP,舒适性配置能省,安全性配置不能。

    3、尽量选择SUV或者MPV,这都是多功能车,而且装载量更大。

    4、不用太在意省油,只要不费油就好。SUV肯定没有轿车省油。而且想要大空间,油耗也难以兼顾。

    5、可以考虑二手车,但不建议年份太久的。

    推荐车型:

    1、二手唐(2015):我就是老唐车主,25万的车,5年左右也就七八万。中型SUV,空间没问题,而且充电的话,市区基本是零油耗,用车成本很低。另外,唐也支持外放电。对地摊经济特别友好。

    2、哪吒V:纯电SUV代表,可以兼顾家用代步,用车成本低,7万元左右价位,这车还是相对靠谱的。不过毕竟是小型SUV,空间有限。

    3、欧尚X5:优点是便宜,而且三大件比较靠谱,虽然是紧凑级,不过空间表现还不错,兼顾家用。

    4、捷途系列:捷途X70、X70m,包括贵一点的X90等等,选择手动挡是没问题的,优点是空间大一些,价格也不贵,而且捷途终身质保,价格还比奇瑞同级别的瑞虎系列要便宜。

    像是五菱宏光,包括长安之星、东风小康这类微面,更便宜,而且空间更大,但是你能买,我不能推荐。原因是这样的廉价车连气囊、ESP都没有,安全性太差了。我个人建议,如果条件允许的话,尽量不要买这类车。我们打拼,不能真的用命去拼。

    二、消费升级:

    你原来坐公交、挤地铁上班,往返只要8块钱。你买车之后,开车上班,在车里吹空调,不用人挤人,不用走那么多路。可是成本更高了,单程油钱加停车费,可能需要三四十块,这还不算买车的成本。这就是消费升级,花更多的钱,享受更好的体验。另外,如果开车上班能为你节省时间的话,可以晚出门,早到家,幸福感更是会大幅度提升。

    这是目前大多数家庭第一台车的现状:消费升级是一个水到渠成的过程,你的收入高了,钱包鼓了,自然而然要追求更高的生活品质。你收入低时,为了节省30元打车钱而花1个小时挤公交,那是没办法。当年收入到达了一定水平之后,你就自然而然地愿意用30元的打车费来换取更好的出行体验。买车也是如此。

    需要注意的是,买车之后,你的开销不仅仅是一台车,包括每年差不多5000—10000元的用车成本,你的消费也是会升级的。举个很简单的例子,你抖音上刷到了一个探店视频,感觉这家店经济实惠,很有特色。没车的时候,流流口水就算了,直接上划下一条。而有车以后,夫妻俩对视一眼,走不?走!你开车出门费油,停车、吃饭,200块钱就没了。否则两口子家里下碗面条卧个鸡蛋才几块钱的事?

    所以,这一阶段选车,要符合自己的收入水平,简单说就是量力而行。车在这里依然是工具,有了这个工具之后,你会方便很多,你的出行半径也会增加。长途自驾也好,短途旅行也好,带来的是生活品质的全面提升,同时开销也会有较大幅度增加。不是说攒够了买车钱就行了。

    选择建议:(10—20万)

    1、明确自己的需求,想象所有的用车场景。都谁坐?去哪?走什么样的路?

    2、兼顾家庭成员的需求,尽量达成共识,别因为选车打架。

    3、预算十万元以上,如果预算低于十万,说明您暂时不适合消费升级,咬咬牙打拼吧。

    4、以1年的家庭收入为基准,上下浮动别太多。年入买车,月入买表。丈夫月薪8000,妻子月薪5000,在家庭负担不大的情况下,买15万左右的车比较合适。

    5、充分比对,多试驾,多学习。你收入不高,多了解了解,可能会为你省好几万!这种学习相当于是赚钱的。

    推荐车型:

    1、插混系列:包括秦PLUS、宋Pro、宋PLUS的DM-i车型,驱逐舰05,帝豪雷神Hi·X,欧尚Z6 iDD、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+,插混车是目前最值得买的车型,用车成本低,而且没有纯电的续航焦虑,适合所有家庭。

    2、纯电代步系列:元PLUS、海豚、哪吒V、哪吒U,AION Y。适合没有长途需求,只在市区或者周边的用户。注意,新能源车型建议选择电池终身质保的品牌。

    3、运动风格系列:缤瑞COOL、长安UNI-V、影豹、名爵5、名爵6,奕炫MAX等,适合年轻人,追求驾驶乐趣还能兼顾家用。

    4、二胎系列:传祺M6、吉利嘉际,宋MAX DM-i。

    现阶段插混是最好的选择,燃油车已经没有前景了。这个段位选车追求的是性价比,所以全是国产车而且大部分是新能源。

    三、个人形象:

    车除了基础的工具属性,还具有一定的形象属性。人的形象不是独立存在的,包括了外貌、衣着、言谈、举止,车则可以看作是衣着的外延,和女士的包包,男人的手表一样,有一部分形象装饰的作用。如果仅仅是用车的基础需求的话,那么20万以下的车型都能满足。而你的预算高于20万,甚至达到了30万左右,就可以考虑车以外的形象属性了。

    一个二十七八岁的年轻人,开着一辆二十多万的车,有着一份体面的工作,加上得体的言谈举止,这人的社会形象已经呼之欲出了吧?这时候的车,20多万的价格,有时候甚至比车辆本身的性能还重要。为什么雅阁迈腾凯美瑞,性能弱鸡的一匹,仍旧有着不错的销量?还是要归结于大众的认知——这是20多万的车,大家都认识。最起码你能给周围的人一个——你开着20多万的车的形象。

    比如说博瑞的插混版新能源,十五六万,比之20多万的B级车毫不逊色,前双叉臂后多连杆,纯电续航84Km,没电了无非也就是五个多油而已,完全可以媲美20多万的合资。可是呢,销量却并不理想,因为认知度太低了,无法提供形象属性。可是,你要问我15万的博瑞新能源和20多万的迈腾哪个好?那必然是前者。

    这一阶段选车,要考虑车辆本身的性能,也要考虑符合自己的气质、形象。预算一般在25万——50万,一般车辆在30万左右,就一定达到了性能的天花板,在往上就是品牌附加值了,也就是你的形象需求。

    选择建议(25—50万)

    1、25—50万,越靠近25万,越应该注重车辆本身,预算越靠近50万这边,越应该注重品牌。

    2、这个价位的车不算便宜了,性能应当是过剩的。因为你钱花到位了,即便用不上,该有的也得有。像是es200 ,三四十万的车,零百加速12秒,还不如十来万的水平,你哪来的优越感?说形象,也是冤大头的形象。

    3、车符合自己的形象气质,也要符合自己的收入水平。同样一款四五十万的5系,年薪50万的企业高管,开起来叫相得益彰,而月薪5000的工薪阶层,哪怕靠家里支持,买了5系,给人的感觉也是虚浮,不扎实。

    4、符合自己的年龄,你80高寿了,有钱也别买超跑,兰博基尼那一脚油,你心脏受不了,回头再厥过去。你才20出头,也别开A6L,压不住!开两年都得谢顶。

    推荐车型:

    1、25-35万,海豹、汉DM-p,汉EV的顶配,包括千山翠版本,极氪001、理想ONE、岚图Free、摩卡DHT PHEV、领克09。这是从性能角度选车,30万左右,性能达到了极致,海豹、汉DM-p是代表,性能不逊于百万级豪车水平。现在比亚迪的品牌力也上来了,甚至有不少BBA车主选择汉唐,形象气质是没问题的,而且性价比很高。理想、岚图等品牌认知度也足够高,也可以选择。

    2、35万-50万,可以买BBA的56E,但是不太推荐34C,BBA的阶层太过明显了,56E是豪车的门槛。二线豪华品牌里,沃尔沃、林肯形象匹配没问题,而凯迪拉克,车是好车,可是品牌调性被打压的太厉害了。捷豹、路虎已经有点边过于小众,买也要慎重一些。日系的雷克萨斯不推荐,过去加价,现在优惠,反映出来的品牌调性就是欺负人!包括英菲尼迪和讴歌,和韩系的捷尼赛思,已经边缘化了,甚至还不如捷豹路虎。所有普通合资品牌都不推荐,没有品牌附加值,那么所有车都不值30万。

    3、小众运动:形象从来不是单一的,喜欢小众,特立独行也可以理解。你喜欢运动风格,买AMG,买阿尔法罗密欧Giulia,买科迈罗,买福特野马,买奥迪S4,买宝马Z4,买手动的BRZ也没毛病。但这里就不做推荐了,选择这类车,你必然对车辆有着自己的理解,知道自己想要什么。

    四、社交名片:

    我有三辆车,一辆库里南,一辆C63,一辆唐DM,平时代步,自驾,自用都开唐DM,和朋友玩,出入相对高端场合,则开C63,库里南只是接待客户,包括出席特殊场合才会动用。好吧,我承认,只有唐是我的。只是简单举个例子,你开C63,是一个圈子的社交名片,而库里南是另外一个圈子的社交名片。

    什么车能值六七百万?没有!哪怕是劳斯莱斯,硬件成本有个一百来万了不起了。可是,那一张社交名片值六七百万,在那个圈子里,可能一条信息就能让你把这六七百万赚回来!

    前一段时间,奔驰大G,最高能加价一百万!这车为什么这么火?很简单,社交名片!那些不差钱的大款,想玩越野,能买什么?他们不会和你一起玩什么陆巡、山猫、牧马人的,而豪华品牌里,能买的就一个奔驰大G。这个圈子把大G玩起来,而低一级,想要融入这个圈子,买一辆大G则是最好的门票,就是这样的逻辑,把大G炒了起来。

    选择建议:(50万以上)

    1、看你要融入哪个圈子。

    2、车不重要,看的是车主。

    3、不知道买什么,那就问在你事业上给你帮助最大的人,行业内的前辈,提携你的老大哥,你最想交好的人,看看他买什么车,然后问问他的意见,他让你买什么买什么!买对了,你没事就挂在嘴边,拉近你俩的关系。哪怕买回来老坏,问题重重,对方内疚之下也会在其他地方补偿你。

    4、这个阶段没有推荐车型,这已经基本上脱离车的范畴了,更多是价值观和人情世故。

    总结:选车是一门学问,不同价位,不同阶段,对车的需求也是不同的。想清楚你买车的工具属性还是形象属性,还是社交属性。结合自己的收入水平——消费理念也是价值观的一部分,车一样能体现三观。

    在北京工作几年能买车?

    在北京工作要买车的话需要上北京牌照,需要交社保最少也要交够五年的社保,才有资格摇号,如果没有交社保的话那那你就别做梦了,还有就是在北京上班要看你一个纯挣多少钱了,不考虑拍照的话要看你买哪个档次的车了,现在的汽车高中底档的都有

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